I början av 30-talet var Jean Danino inbegripen i Citroëns arbete med Traction Avant som 1934 blev en smärre revolution. Han formgav cabriolet och kupémodellen av Traction Avant.
Han startade eget företag som under 40-talet tillverkade flygplansdelar. Det hette 'Forges et Ateliers de Construction d'Eure et Loire'. Ett krångligt namn vars initialer blev halva bilmärket.
Kring 1950 framställde fabriken högexklusiva Bentley-kupéer, sportvagnar åt Simca (Plein-Ciel, Coupé de Ville) och Ford (Comète, Monte-Carlo).
När Panhard 1953 beslöt att tillverka allt i egen fabrik (Daninos fabrik hade byggt karosser till småbilen Dyna X åt dem) började Danino på en egen bil för Paris-salongen 1954: Facel Vega med V8 på 276 kubiktum från De Soto Firedome.
Sedan följde eleganta modeller slag i slag. Priserna var astronomiska, en Facel Vega HK500 kostade som tio exemplar av Renault 4CV. Jetsetare, kungligheter och filmstjärnor stod i kö. Den allra häftigaste modellen hette Excellence och hade bakdörrar upphängda i bakkant och ingen mittstolpe.
En billigare variant kallad Facellia försågs omsider med Volvos motor från P1800 med dubbelförgasare.